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從奧鈴捷運(yùn)到新捷運(yùn)，從奧鈴CTX到奧鈴CTS，從奧鈴TX到奧鈴TS，福田奧鈴的配置在變、外型在變、性能在變，不變的則是追逐“更快、更高、更強(qiáng)”的精神和“承載未來”的使命。

作為奧鈴旗下zhi名度高的“元老級”產(chǎn)品，奧鈴捷運(yùn)具備近50萬的用戶基礎(chǔ)。2018年年底，奧鈴新捷運(yùn)上市，增長勢頭不可bi擬，成為行業(yè)黑馬。

到目前為止，福田奧鈴已經(jīng)形成了奧鈴CTS、奧鈴TS、奧鈴新捷運(yùn)三大平臺鼎力的局面。

其中奧鈴CTS致力于成為物流新典范，奧鈴TS立志為行業(yè)樹立城市物流新biao桿，而奧鈴新捷運(yùn)則聚焦城鄉(xiāng)物流和重載市場。

奧鈴捷運(yùn)：

爬坡更快 道路無憂

作為西南地區(qū)定制化的重載版中g(shù)ao端輕卡，能夠滿足卡車司機(jī)的各種駕駛工況是非常重要的。YNF40發(fā)動機(jī)是采用德國FEV先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的新一代清潔環(huán)保柴油發(fā)動機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。秉承現(xiàn)代電控高壓共軌技術(shù)，有效解決動力與燃油、噪聲的平衡，實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動機(jī)向ji致性能展的wan美跨越。擁有170匹大馬力，600 N·m大扭矩，加速快，天津奧鈴載貨車，更適合西南地區(qū)。低速扭矩450N·m/1000rpm，較同類型柴油機(jī)高，天津奧鈴汽車，較大扭矩轉(zhuǎn)速低至1300rpm，爬坡更有勁。排量3.92，新一代油霧混合技術(shù)，雙切向進(jìn)氣道，渦輪增壓中冷技術(shù)，更加節(jié)油。而其在全國擁有的25個駐外機(jī)構(gòu)，43 家省級配件代理商，1600 個服務(wù)站，24小時服務(wù)熱線，也為服務(wù)提供了全方面保障。真正做到了“更有勁、更節(jié)油、更環(huán)保、更先進(jìn)、服務(wù)全”的5大升級。

這輛奧鈴裝配的是132馬力的揚(yáng)柴YZ4DB1-40國 Ⅳ排放的增壓中冷柴油發(fā)動機(jī)，從發(fā)動機(jī)缸蓋上可以看出這臺發(fā)動機(jī)是為奧鈴供動力。譚先生告訴筆者，該發(fā)動機(jī)實(shí)際使用情況無論是提速還是耐用性相比同檔次的?？祫恿Ω鼘?shí)在。用“力氣大，跑得快”來形容該款發(fā)動機(jī)不足為過，GPS記錄的高時速達(dá)到115公里。

奧鈴捷運(yùn)的貨箱寬度相當(dāng)適合在水頭運(yùn)輸石材，荷載12噸，在運(yùn)輸11噸貨物的情況下還能保證不超載。與YZ4DB1-40發(fā)動機(jī)匹配的是萬里揚(yáng)的WLY6T120 6擋變速箱。該變速箱帶有同步器，天津奧鈴卡車，在更換擋位時相當(dāng)迅速輕松，關(guān)鍵時刻可以減少動力的損失。該變速箱與YZ4DB1-40發(fā)動機(jī)可以說是絕配，恰當(dāng)?shù)凝X輪比和扭矩能夠輕松克服大多數(shù)坡道和工地路況。譚先生在一次爬坡時險(xiǎn)些出了事故，慶幸萬里揚(yáng)變速箱換擋相當(dāng)迅速，要不然后果不堪設(shè)想。目前為止該變速箱沒有出過問題，天津奧鈴，運(yùn)轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。后橋帶有機(jī)械式剎車力分配系統(tǒng)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。采用了9片槽型彈簧鋼板減震，減震效相比普通的鋼板彈簧大大提高。

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